备受关注的合裕线航道巢湖一线船闸扩容改造工程正有序推进。该工程由安徽省港航建设投资集团有限公司投资建设，建成后将显著提升合肥通江达海的航运能力，更好适应区域快速增长的货运需求，为合裕线航道及区域水运发展注入新动力。
(资料图)
老旧船闸成发展瓶颈
扩容改造势在必行
合裕线航道是串联合肥、芜湖、马鞍山三市的重要水运通道，由南淝河、巢湖、裕溪河三段组成，全长约132公里。是全国高等级航道网和安徽省干线航道网的重要组成部分，对区域经济发展至关重要。航道沿线设置巢湖、裕溪两座船闸枢纽。
巢湖船闸位于巢湖市区西南的司家巷，地处巢湖与裕溪河交汇处。目前设有两座船闸，其中一线船闸始建于1959年，1962年投入运行，至今已服役超60年，结构老化问题日益凸显，难以满足江淮运河开通后预期的货运增量，已成为制约合裕线航道运能释放的瓶颈。为彻底消除安全隐患、提升通航能力，今年8月，一线船闸全面扩容改造工程正式启动。
升级设施释放运能
畅通合肥“黄金水道”
12月3日下午，记者在工程现场看到，施工正紧张有序推进，大型机械运转不停，数百名施工人员忙碌作业。
据了解，本次改造在原有船闸基础上进行，核心是对关键设施进行升级与功能优化。拆除现有上闸首，在其上游侧（朝向巢湖方向）接长闸室45米，并重建新的上闸首，船闸轴线与枢纽坝轴线保持不变。改造完成后，闸室总长度将达到240米，其有效尺度为240米×15.4米×4.5米（长×口门宽×槛上最小水深），可满足2000吨级船舶的通航要求。船闸年设计单向通过能力将提升至2600万吨。项目总投资概算约1.86亿元。
据项目负责人介绍，工程建设主要内容包括上闸首拆除重建、闸室接长、将上游闸门更换为三角门、改建跨闸交通桥，并对老旧水工结构进行加固，全面升级机电、控制及安全辅助系统。截至目前，新建闸首及闸室底板浇筑已完成，大型临时设施全部完工，工程已全面转入闸室改造施工阶段。
该扩容改造工程完成后，将有效打通合裕线航道的通航瓶颈，大幅提升航道通过效率和安全性，进一步强化其作为江淮干线水运主通道的作用，畅通合肥都市圈直联长江的“黄金水道”，充分释放对接长三角的水运优势，切实服务区域经济社会发展的货运需求。
合肥在线-合新闻记者 马丰成 文/图
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