眼下正值饶阳西红柿的丰收季。11月27日5时许，春阳瓜菜果品交易市场热闹起来。和经销商议好价格，农户们各自忙着装箱外运。“现在每天都有100多辆货车到市场收菜，主要发往北京和天津。”市场工作人员齐恩乔介绍，这多亏了新建的姚庄桥，各地经销商和种植户走该桥直达市场，运菜效率明显提升。
这座去年7月通车的新桥，在饶阳菜农心里有个昵称：“果蔬桥”。作为纵贯饶阳的唯一普通干线公路，G240国道上的姚庄桥地处滹沱河南北大堤之间，全长4056.5米，过去是“半桥半路”，桥体和过水路面各占一半。滹沱河水一涨，蔬菜运输就受影响。
“以前断交就得绕远路，西红柿闷在车里容易坏。现在走‘果蔬桥’，上午摘，下午就能上外地超市货架。”种植户王大叔说。
(资料图片仅供参考)
站在姚庄桥上望去，滹沱河水泛着波光缓缓东流，桥上经过的车辆不少是果蔬专用车。饶阳县交通运输局局长宋永庞介绍，姚庄桥日通行量达1.5万辆次，是当地果蔬进京的咽喉要道。
饶阳是农业大县，全县设施蔬菜播种面积30多万亩，西红柿、葡萄等鲜货在京津市场很抢手。姚庄桥周边的大官亭镇、大尹村镇，正是果蔬种植核心区。
宋永庞说，2023年汛期，姚庄桥南段路面损毁严重，断交40多天。洪水过后，姚庄桥改造工程被列入国家水毁设施恢复重建项目，新建桥防洪标准大幅提升，是我省洪灾后涉水交通项目中单体投资最大、审批最快、开工最早、建设最快的工程。
“通车那天，附近不少乡亲们都来围观、庆祝，比过年还热闹。”齐恩乔回忆。
货车司机尹振声常年往返饶阳与北京之间，他扶着方向盘说：“以前洪水一来就断交，延续几十天，运菜去北京得绕行100多公里，多花200元油钱不说，菜还容易坏。现在十来分钟就能过桥，一天能多跑两趟，收入更稳当。”
“果蔬桥”的畅通，稳稳筑牢了饶阳“京南第一大菜园”的产业根基。据当地农业部门统计，如今饶阳每天向京津稳定供应新鲜果蔬1900多吨，占京津冀市场份额约10%。
“这座桥的意义，远不止交通本身。”宋永庞表示，它不仅提升了区域防灾减灾能力，而且彻底打通了饶阳果蔬产业发展的堵点、难点，让饶阳果蔬的“鲜”优势充分释放，为高品质果蔬产业示范区建设注入了强劲动力。
春阳瓜菜交易市场里，新一批分拣好的西红柿被搬上货车，车上印有“饶阳果蔬”字样的纸箱整齐排列。姚庄桥上，尹振声驾驶货车汇入满载鲜货的车流，一路向北驶向北京。（河北日报记者 邢 云）
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